F1L

Szerencsés véletlenek egybeesése nyomán határoztuk el múlt év őszén hogy ismét “műsorunkra tűzzük” a zárttéri modellezést.

Előzőleg voltak hasonló próbálkozásaink, de az 1972-ben kezdeményezett 25 cm-es kategória nem terjedt el. Helyette nemzetközileg elismert lett - F1L néven az angolok “EZB”- je. Úgy határoztunk, ezzel kezdjük.

A szerencsés véletlen volt az, hogy belátogatott a klubba egy - már majdnem elfelejtett egykori modellezőnk, Ember Péter Pál. Ő úttörőként kis gumist épített, azután egy időre eltűnt. Középiskolát, egyetemet végzett, ezek befejezése után látogatott be körülnézni, mit lenne érdemes építeni, ha úgy határoz, hogy folytatja?

A helyzetfelmérést - természetesen - a gumimotorosnál kezdtük, hiszen ezt hagyta abba néhány éve.

A folytatás függ a következő években tervezett munkahelyeitől: vagy olyan munkát vállal ahol lehet keresni, de akkor semmire sincs ideje, vagy olyan helyre megy dolgozni ahol van ideje, de akkor nem lesz pénze. . .

Szakmai előmenetele érdekében az utóbbit választotta. Ennek tudatában lemondott a nagy gumisról - az F1B-ről - és választottuk kisebbik változatát, a zárttéri modellezést.

Az első rajzot - egy lengyel újságban megjelent tervrajzot Bíró Károlytól kaptuk. A sablonok készítése közben - látva a legkisebbek érdeklődését - határoztuk el, őket is bevonjuk az építésbe. 10-12 érdeklődő volt kezdetben, karácsony körül lett készen az első modell, Szabó Sándor építette. (Címképünkön az Ő első startja látható a XVI. ker. Ida u-i iskolában.)

Ezután következett a nyilvános bemutatkozás, a Budapest bajnokságon. A következő eredmények születtek

F1L (EZB) Budapest-bajnokság 1999.05.15-16, Műegyetem.

Felnőtt:

Serdülők:

F1L nemzeti rekord II. teremkategóriában 17:37 Reé András dr. 1999.05.16.

A Várszegi Géza emlékversenyen a kicsi géppel a nagyok között indultak: